在“全世界14萬公里收費路10萬公里在中國”的背景下,國人對於降低並最終取消公路收費,堪稱望眼欲穿。山東一律延長高速公路收費期限消息,讓大家覺得,“走免費高速路依稀是此生無望”。前些年,說要“收費還貸”,上路皆掏錢大家也理解;後來,眼看還不完,一交十數年,大家也忍了;終於等到有些路段開始“收費到期”了,眼看著要“柳暗花明又一村”,又突然竄出個理由“免費不好管所以延長收費”,試問,走在與收入嚴重不匹配的收費路上的同胞,如何保持淡定?
  在“管理者”眼裡,這錢無論如何是要收下去的。人家說,收費期是到了,可錢沒還完、以後還有養護費;人家說,如各個路段到期停止收費,將割裂高速公路的整體性和完整性;人家說,如果路到期就停止收費,車輛無限制地上路,“將嚴重影響高速公路的高效暢通”——總而言之,收你的錢,是對你好,大家咋能好賴不懂、死活不領情呢。
  但是,在“被管理者”看來,你說到期了錢沒還完,問題是當年制定政策時是有估算的,而現在除了少數上市公司透明外,絕大多數高速公路到底收了多少費、還了多少貸、收的錢是咋花的,不說是糊塗賬起碼是內部賬,不是有企業揚言“收費100年也行”嘛。既然“可塑性”強得如同官家手裡的橡皮泥,現在空口說“沒還完”,其詳細賬目在哪裡?
  說到期的高速路停止收費會影響到公路“整體性”,這就更可笑了,哪位司機走的是“整體性”公路?大家不都是各走一段?這麼說,是不是只要一條公路在收費,全國所有路段都得跟著收,以便保證我大中華高速路的“完整性”?管你有多少個收費主體,這些年大家都是一併交款,如果連個基本的費用分配機制都沒有,那高速公路收費領域這些年的管理也太低效了吧。
  最具欺騙性的收費理由是“免費難管理”。可到底有多少事兒是因為收錢而管好的,又有多少事兒在沒收錢的情況下其實更好管?這些年來,越來越多部門正在放棄“只有收費才好管理”的懶政思維,從公共服務項目到城管管地攤兒,“還利於民”正成為一個主流。別拿什麼“不收費,管理會亂”來嚇唬人——國內已經有不少公路取消了收費管理,請問亂了沒有?有多少人閑著沒事兒開車到高速路上湊熱鬧?要說拿錢作為限制車流量的杠桿,現有油價等已在發揮這方面的效用,何必請收費部門再來一刀?
  當初以收費還貸的方式發展公共交通,是有公開承諾的——不以公開方式踐行承諾,也就罷了;承諾到期後再找藉口賴著收下去,怎麼看都會給人“耍無賴”的感覺。
  在當前高速公路收費問題的博弈上,交通管理部門、收費企業,是利益攸關的絕對強勢一方;作為個體消費者,總是“不明真相”的小綿羊。因此,上級政府部門、人大政協和財政部門、審計部門甚至紀委監察部門,擬或消費者協會等組織,都不能坐視不管。警惕一切“霸道”,行大道,才有公道,才是文明行政的正道。  (原標題:哪位司機走的是“整體性”公路?)
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華欣

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